Verkeer | Verkeersveiligheid | Vorm
  • Home
  • Verkeer
    • Verkeerskunde
    • Verkeer uitgelegd
    • Verkeerskundige links
    • Verkeersfilms
    • Ietsje mis
  • Verkeersveiligheid
    • Verkeersveiligheid
    • Verkeersveiligheidsaudit
    • Uitgevoerde verkeersveiligheidsaudits
    • Triest
  • Vorm
    • Vormgeving
    • Turborotondes >
      • Wat is een turborotonde?
      • Eisen aan turborotonde
      • Hoe moet ik op een turborotonde rijden?
      • Types
      • Locaties
      • Onderzoek en promotie
    • Bijzondere kruispunten
  • Blog
  • Nader kennismaken
    • Motivatie voor deze site
    • Maak kennis
    • Publicaties
    • Stel een vraag
  • Zoeken
    • Adverteren

Elektrisch rijden: "BMW i pechhulp bellen"

15/4/2017

 
Foto
Woensdagavond 29 maart 2017 zet ik na de rit naar huis m'n elektrische auto op de oprit. ​Na het eten hebben we een afspraak en we stappen vol goede moed in de auto. 'Klik' ... niets. De auto doet het niet meer! Nog een keer proberen ... 'klik' weer niets. De knop waarmee de auto in de achteruit wordt gezet springt terug naar de 'P-stand'. Het display geeft de melding 'Aandrijving defect - BMW i pechthulp bellen.' 
​Daar sta je dan met je goede gedrag. ​Gelukkig hebben we nog een tweede auto en nemen die naar de afspraak. Ik ben er beduusd van. Dit verwacht je niet van een auto net een half jaar oud is.

De volgende morgen bel ik de BMW-servicelijn. Er komt binnen het uur een takelwagen de straat in rijden en de meneer kijkt wat hij kan doen om de auto in de 'neutral-/vrij' -stand te krijgen. Het lukt ook hem niet en de achterwielen blijven geblokkeerd in de P-stand staan. Ik woon aan een smal straatje en de boom en lantaarnpaal naast de oprit staan in de weg. De auto kan niet zomaar van de oprit afgesleept worden; de takelwagen is te lang om scheef in de straat te kunnen staan.
Het lukt hem niet en hij belt met de ANWB; ik bel ondertussen met de BMW-dealer. Of er ergens een knopje zit om de parkeerstand te ontgrendelen. Ja, die zit er wel, maar daar kun je niet bij (?). Er moeten van die rolletjes onder. Er is geen andere mogelijkheid. De ANWB meldt om eerst te proberen de kleine accu los te koppelen en te kijken of de parkeerstand dan wordt onderbroken. Geen oplossing. Dan belt hij nogmaals met de ANWB en nu zeggen ze dat er dan niets anders opzit dan van die rolletjes onder de achterwielen te zetten. Maar die heeft de afsleepman niet bij zich en belt dus een collega. Ik ga koffie voor hem zetten. De collega is er (al) na 45 minuten wachten. Twee takelwagens in de straat. De buren komen kijken wat er aan de hand is. De mannen zetten de rollers onder de achterbanden en pompen die op. Ik moet in de auto gaan zitten om bij te remmen en te sturen terwijl zij sjouwen en sjorren. Ze werken zich in het zweet en krijgen de auto uiteindelijk van de oprit af. Nu aanhaken bij de takelwagen en de auto wordt er op getrokken. 
Het duurde totaal 2½ uur en mijn vertrouwen heeft toch wel een deukje opgelopen...
Bij de garage krijg ik een leenauto en op zaterdag ruil ik de auto's weer om. 

Elektrische Rijden - nog 7 kilometer...

1/11/2016

 
Ik rij nu een maand met m'n 100% elektrische auto. Collega's en familie vragen wel eens: "kun je als de accu bijna leeg is, overschakelen op benzine?" Nee, dat kan niet. De BMW i3 is een 100% elektrische auto en er zit geen benzinemotor in en ook geen uitlaat op.
"En als de accu leeg is, wat dan?" vraagt men. "Dan sta je stil en moet je opgehaald worden door de ANWB". Eenvoudiger kan ik het niet beantwoorden. Dit is wat het is.
Op maandag 24 oktober had ik 's ochtends een in Hellevoetsluis en 's middags een bespreking in Eemnes, ten noorden van Hilversum. Op zondagavond de stekker thuis in de oplader zodat ik met een volle accu op maandagmorgen kan vertrekken. 's nachts zie ik de film al afdraaien: kan ik in Hellevoetsluis opladen? Kan ik in Eemnes  bij het gemeentehuis opladen? In Hellevoetsluis wel, maar in Eemnes niet. Haal ik het dan op de terugweg of moet ik onderweg laden? en waar dan. Vragen vragen.
Zo'n rondrit met twee afspraken op een onderlnge afstand van 115 kilometer haal je niet op één opgeladen accu. De auto kan maximaal ±200 km rijden voordat je stil komt te staan.
​Dan start de dag. In Hellevoetsluis blijkt de oplader voor de deur van het gemeentehuis mijn oplaadpas niet te accepteren. OK, dan maar opladen in Eemnes... Maar in de buurt van het gemeentehuis in Eemnes blijkt geen oplader te staan. Dan maar onderweg terug laden.... Na de afspraak in Eemnes rijd ik de A27 richting Utrecht op en zoek op het display van de auto naar een oplaadstation van FastNed of een andere snellader. Ik kom voorbij knooppunt Eemnes en dan blijkt er tussen Eemnes en Utrecht geen snellaadstation te zijn. De eerste die ik langs de A27 tegen zal komen ligt net buiten het bereik van het aantal kilometers dat ik nog kan rijden. Ik zie de teller teruglopen en raak enigszins in paniek. Vind ik een oplader voordat de accu leeg is?
FotoRechtsonder in het beeldscherm wordt aangegeven hoeveel nog gereden kan worden: nog 7 km.
Bij 'nog 18 km' actieradius wordt een waarschuwing gegeven. Bij 'nog 9 km' wordt deze waarschuwing diep oranje... Ik word nu wel wat zenuwachtig maar vind gelukkig toch via m'n display in de auto een snellaadstation en parkeer er opgelucht naast. Ik kan nog 7 km rijden... Pfff, ik ben gered.

​Maar dan blijkt dat het apparaat twee stekkers heeft die uitsluitend voor Tesla's geschikt zijn. Een Tesla heeft namelijk een andere stekker dan een BMW i3...! Waarom niet aan die opladerkast ook een type 2-stekker gemonteerd in plaats van twee stekkers voor twee Tesla's?? Hoe vaak komt het voor dat er twee Tesla's gelijktijdig willen laden? Ik schat in: nooit en ik word hier toch een beetje boos / teleurgesteld over. Wat nu?? 
Op het terrein van het wegrestaurant blijkt ook de ANWB twee oplaadpalen te hebben neergezet. Gelukkig. Ik ben nu echt gered. Maar het opladen gaat hier tergend langzaam.... het zijn geen snelladers. Een snellader doet over het opladen tot 80% (goed voor weer 150 km actieradius) ongeveer een half uurtje. Na een uur bij de ANWB-oplaadpaal kan ik eindelijk 50  km rijden. Genoeg om de eerstevolgende snellader te bereiken. Ook daar weer opgeladen en 2½ uur later dan gehoopt kom ik thuis.... iedereen heeft al gegeten en en ik doe direct de auto weer aan de stekker.

Leermoment van de dag: volgende keer zoek ik vooraf precies uit waar ik kan opladen tussen twee afspraken door... én download ik een app met de oplaadpalen die wel werken.

Elektrisch rijden - een feestelijke start

14/10/2016

 
Direct na de definitieve goedkeuring dat mijn aanvraag om aan de pilot mee te doen was goedgekeurd kwam de melding dat ik op 10 oktober 2016 met de spiksplinternieuwe BMW i3 in Amersfoort moest zijn voor de feestelijke aftrap van de pilot. Het stond dus al sinds de zomer in mijn agenda.
Maandag 10 oktober 2016 - de "dag van de mobiliteit" en de start van deze pilot.
​Totaal doen 26 leaserijders mee, inclusief de voorzitter van onze Raad van Bestuur.
Foto
De 26 BMW i3's staan als decor opgesteld.
Foto
Als PR-moment moeten we alle 26 in colonne een rondje rijden rond het hoofdkantoor zodat met een drone mooie opnamen gemaakt kunnen worden. Daarna mogen we plaatsnemen op het voorplein om te luisteren naar de toespraken. De voorzitter van de Raad van Bestuur, de Algemeen Directeur BMW Group Nederland en de CEO van de leasemaatschappij Alphabet Nederland houden een toespraak met goede voornemens, felicitaties en beloften. Wij zitten als publiek buiten op het voorterrein en hopen dat we snel naar binnen mogen - het is best koud zo stilzitten in de schaduw. Dan is er applaus en het sein om naar binnen te gaan. De pilot is begonnen.
​
Meer lezen over de start op 10 november 2016? Hier het persbericht.
Foto
De bakker heeft mijn auto als voorbeeld genomen.
Foto
Foto
Terug naar Rotterdam - even opladen bij de snellader langs de A12
Foto

Elektrisch rijden - ik ben 'om'

29/9/2016

 
In het voorjaar van 2016 kwam de vraag: "Wie van de leaserijders wil meedoen aan een pilot om 100% elektrisch te gaan rijden?" Daar moest ik wel even over nadenken. Wat wordt dat voor een auto? Hoeveel kilometers kan je met één opgeladen accu rijden? Hoe snel gaat het laden onderweg? Kan ik ook thuis laden en wie betaalt die kosten dan? Een aantal antwoorden kwamen snel. De actieradius zou 200 km zijn en de auto een BMW i3 met 94 Amh. Thuisladen was mogelijk en de kosten zouden worden verrekend.
Foto
Om het spannend te maken mag ik 'hokus-spokus' het doek er af trekken.
Ik heb eerst mijn rittenregistratieboek er bij gepakt. Hoeveel (enkele reis) ritten heb ik afgelopen jaar gemaakt die langer waren dan 200 km? Dat bleken er iets minder dan tien. Hmm, dat zou te doen moeten zijn, en dan onderweg opladen in een half uurtje bij een snellaadstation langs de snelweg.
Een collega van mij zei dat wij nu de kans hadden als 'early addaptors' van het bedrijf te fungeren. Tja, waarom ook niet?
Het opgaveformulier ingevuld en nog een informatiebijeenkomst bijgewoond.
Op 24 september 2016 mocht ik mijn BMW i3 ophalen bij de dealer.
​Een spannend maar zeker ook leuk moment.
De verkoper / adviseur legt geduldig uit hoe het allemaal werkt. De auto staat in een halletje naast de showroom. "Start de motor maar" zegt hij. Ik duw op een knopje en er gaan wat lampjes branden. In m'n achterhoofd denk ik: "en die uitlaatgassen dan, waar moeten die in dit halletje naar toe?". Een misverstand in mijn hoofd. Er zijn geen uitlaatgassen. "Zo, de auto is rijklaar. Rij maar een stukje voor uit".... Mijn eerste ritje in een elektrische auto! Opgetogen rijd ik naar huis en leg de auto aan de stekker. De dag ervoor is door Eneco een thuislaadstation geïnstalleerd. 
Ik hou mijn oplaadpas er voor en... het werkt!
Foto
De eerste aanblik van mijn nieuwe lease auto waarin ik de komende vier jaar veel tijd zal doorbrengen...
​We gaan zien hoe het verder gaat. In volgende blogs zal ik mijn ervaringen delen.
​

Pilot van Royal HaskoningDHV en BMW
Mijn werkgever wil in 2020 de gehele lease-vloot van meer dan 600 lease auto's omgeturnd hebben naar elektrische auto's. In 206-2017 start daarom een pilot met 26 leaserijders. Zij kunnen als eerste beproeven hoe het is om elektrisch te rijden. De deelnemers aan de proef worden maandelijks via een enquête ondervraagd over de belevenissen en ervaringen. Nadien wordt besloten of wordt doorgegaan met elektrisch rijden. Royal HaskoningDHV heeft met BMW een deal gesloten voor deze pilot.

    Archives

    Augustus 2017
    April 2017
    December 2016
    November 2016
    Oktober 2016
    September 2016
    Januari 2016
    Oktober 2015
    Augustus 2015
    Juni 2015
    April 2015
    Februari 2015
    Januari 2015
    September 2014
    Juni 2014
    Mei 2014
    April 2014
    Januari 2014
    December 2013
    November 2013
    Oktober 2013
    Augustus 2013
    Juli 2013
    Juni 2013
    Maart 2013
    Februari 2013
    Januari 2013
    December 2012
    November 2012
    Oktober 2012
    September 2012
    Augustus 2012
    Juli 2012
    Juni 2012
    Mei 2012
    April 2012
    Maart 2012
    Februari 2012
    Januari 2012

    Foto

    RSS-feed

    Categories

    Alles
    130 Km
    Arcgis Explorer
    Bkw
    Communicatie
    Elektrisch Rijden
    Evalueren
    Fietsen
    Google/maps
    Jeddah
    Kerst
    Mobiliteit
    Nvvc
    Rechtspraak
    Toekomst
    Turborotonde
    Verkeer
    Verkeersfilms
    Verkeersveiligheid
    Verkeersveiligheidsaudit
    Vorm
    Website
    Weggedrag
    Wegontwerp
    Winter

Powered by Create your own unique website with customizable templates.