Verkeersveiligheidsaudits A2 Maastricht

Op 15 december 2016 is de Koning Willem-Alexandertunnel geopend door Minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu). De tunnel is bijzonder omdat deze uit vier tunnelbuizen bestaat: twee boven voor het lokale verkeer met Maastricht (de N2) en de twee onderste voor het doorgaande verkeer (de A2). Bovenop de tunnelbuizen komt 'de Groene Loper' met een parkachtige inrichting en een 50 km/uur weg, fiets- en voetpaden.
Het gehele verkeerssysteem is in de afgelopen jaren aangepast aan deze tunnel. De A2 en de A79 zijn omgebouwd. ​Hieronder twee video's over de Groen Loper (links) en over de te kiezen routes (rechts).

  

Verkeersveiligheidsaudits A2 Maastricht
In 2009 mocht ik de verkeersveiligheidsaudit doen voor het globale ontwerp en in 2011 voor het definitieve ontwerp. Daarna is het bouwen begonnen. Tot afgelopen juni 2016 de volgende auditfase aan de orde kwam: buiten kijken voordat het verkeer op de nieuwe tracédelen toegelaten werd.
In juni en september 2016 hebben mijn collega's en ik samen met een gedragsdeskundige de eerste open te stellen wegvakken beoordeeld op verkeersveiligheid. Afgelopen dinsdag 13 december 2016 hebben we de derde ronde gedaan om te beoordelen of de situatie nét voor openstelling vanuit het perespectief van de weggebruiker voldeed. Lees hier meer over wat een verkeersveiligheidsaudit is.

Hoewel iedereen denkt dat Minister Melanie Schultz van Haegen als eerste door de tunnel reed bij de openstelling: wij reden in september 2016 al op volle snelheid door elk van de vier tunnelbuizen om deze op voldoende "zicht" te beoordelen. Op volle snelheid wil zeggen: 100 km/uur in de doorgaande tunnelbuizen en 80 km/uur in de tunnelbuizen voor lokaal verkeer. Geweldige ervaring! En, het voldeed omdat wij in de eerste audit in 2009 op het voorlopige ontwerp hadden aangegeven dat het rijzicht niet voldeed. Daarna is het ontwerp aangepast.

De tunnelbuis in de A2 voor doorgaand verkeer

Verkeersveiligheidsaudit leid tot verbeterslag
Alle zaken die niet in orde waren zijn afgelopen half jaar aangepast en nu hebben we bij deze laatste verkeersveiligheidsaudit beoordeeld of de maatregelen en aanpassingen voldeden. Voor een belangrijk deel zijn de knelpunten opgelost:

Situatie sept. 2016

Situatie dec. 2016

Achter deze splitsing ligt een blusvijver. Niet afgeschermd terwijl verkeer uit een tunnel komt aanrijden [sept. 2016].

Plaatsing van een Rimob schermt goed af [dec. 2016]

De opening om bij de brandblusser te komen is zeer breed met kans op aanrijden van de kopse kant [sept. 2016]

De getroffen maatregel: verlenging van de barrier en verkleining van de opening. Een bijna afdoende oplossing [dec. 2016]

Het lichtniveau in beide tunnelbuizen is nog niet afgestemd op de situatie bij duister [sept. 2016]

Het verlichtingsniveau is in de N2-buis wel en in de A2-buis nog niet afgestemd op de situatie bij duister [dec. 2016] en wordt opgelost vóór de officiële opening.

Het nut van het uitvoeren van verkeersveiligheidsaudits is in dit project bevestigd. Rijkswaterstaat hecht veel waarde aan de beoordeling door onafhankelijke verkeersveiligheidsauditoren. Waarvan acte.
​

De vier tunnelbuizen in beeld [sept. 2016]

Verkeersveiligheidsauditor aan het werk [dec. 2016]