Het is weer Sinterklaastijd en dan mogen de kleine kinderen weer hun schoen zetten. Dat is altijd een spannende tijd voor kinderen. Schoenen zetten doen we niet meer omdat die tijd bij ons gezin voorbij is. Daarvoor in de plaats hebben we voor pakjesavond als gezin lootjes getrokken en moeten een surprise maken met een gedicht. Dat is niet zomaar een gedichtje van een half A4-tje, maar moet minimaal 2 á 3 pagina's omvatten waarin op rijm de highlights van het jaar van de betreffende persoon besproken worden. De ontvanger wordt natuurlijk flink in de maling genomen. We hebben afgesproken om kleine cadeautjes te doen van maximaal 15 euro. Het moet voor het zakgeld nog een aardigheid blijven. Natuurlijk horen bij zo'n bedrag ook bescheiden verlanglijstjes. Die sturen we tegenwoordig via de mail aan ieder toe. Deze maand is dus een geheimzinnige maand omdat we van elkaar niet mogen weten wat we voor surprise maken.... Vorig jaar kreeg ik een turborotonde in beton gegoten en het jaar daarvoor een heuse turbo- maquette, inclusief fietstunnel. Mijn vrouw is er nog trots op! Thuis weten ze wel wat mij bezig houdt.

Wat moeten we nog wensen dit jaar? Een veiligere omgeving of een beter milieu? Ja, uiteraard, maar dat is niet zo gemakkelijk te realiseren in je eentje. Een goede relatie met de buren houden of minder overtredingen in het verkeer? Ja, ook dat is nodig en daarop hebben we wel invloed. Maar ik heb nog een andere wens.

Het zal u niet ontgaan zijn dat inmiddels 317 turborotondes op (Google/maps- en ArcGIS-)kaart zijn gezet, inclusief  informatie over type, wel of geen rechte binnenhoek, aantal takken, binnen of buiten de bebouwde kom, realisatiejaar en of aan fietsers voorrang verleend moet worden of dat de (brom)fietsers ongelijkvloers kruisen. Het is een hele klus om vanuit informatie op Internet in het Pools en Hongaars uit te vogelen waar de turborotonde dan precies ligt en hoe die er uit ziet. Google/maps, Google/translate en Bing/maps zijn daarbij onmisbare hulpmiddelen. Nu ik zover ben wil ik graag een ongevallenanalyse gaan doen naar deze turborotondes; te beginnen in Nederland. Dat is nog altijd een wens van mij. Voor de vakwereld is dat waarschijnlijk ook een aardig analyse en zal bij realisatie en besluitvorming kunnen helpen om knopen door te hakken.
Dus: welke overheidsinstantie wil dit met mij oppakken en daarvoor een project starten?
Ik hou mij aanbevolen!

Afgelopen week een interessante discussie met een paar collega's over de vraag hoeveel verkeer een eventuele Elfstedentocht zou trekken. OK, ook is afgelopen dagen bekend geworden dat die voorlopig niet doorgaat, maar het blijft een interessante vraag met vele deelvragen:

• hoeveel mensen zullen komen als deelnemer: alle 16.000 of minder?
• hoeveel mensen komen langs de kant aanmoedigen en in welke steden zijn die dan te verwachten?

• wanneer zullen de deelnemers en supportes afreizen naar Friesland - pas een dag van te voren of al  eerder?

• hoe zullen ze naar Friesland reizen: per auto of trein? Gaat men carpoolen?
• hoeveel professionele werklui zullen er zijn voor de diverse TV- en radiostations, politie, EHBO, opbouw van stempelposten, verkeersregelaars, etc.?

Zomaar wat vragen die niet zomaar te beantwoorden zijn. De laatste ervaringen dateren al weer uit 1997 en natuurlijk zijn er draaiboeken vanuit de 'Koninklijke Vereniging De Friesche Elfsteden'. Maar kan 16 jaar na dato nog altijd goed ingeschat worden hoe Nederland reageert op de term 'it giet oan'??

Bekijk even de effecten van de eerste toertocht op natuurijs in 2013: op 24 januari 2013. Dan wordt de Vijf Merentocht georganiseerd door o.a. de ijsclub Wanneperveen bij Giethoorn. De Vijf Merenrocht is 25 km en kent twee startplaatsen. In het Journaal vanavond werd de ijsmeester geïnterviewd en kwam een dame in beeld die halsoverkop vrijwilligers aan het bellen was om morgen als verkeersregelaar te kunnen inzetten. Door Facebook en Twitter is het geen regionale toertocht meer, zoals vroeger, maar is het direct landelijk nieuws en verwachten de organisatoren veel meer deelnemers en supporters. Alle zeilen worden bijgezet. Ook als vrijdag waarschijnlijk de Blokzijlermerentocht wordt verreden en zaterdag mogelijk de Rond de Wiedentocht. Dan hebben we weer wat meer ervaring in hoe vandaag de dag de mobiliteitseffecten van een toertocht zijn. De draaiboeken in Friesland kunnen worden bijgesteld en ervaringen toegevoegd. 

En dan de mobiliteitseffecten van de lokale ijsbaan? Ach, dat loopt eigenlijk wel los. 

Nederlands winterweer: een uurtje extra file
Maandagochtend 3 december 2012: de eerste winterse ochtendspits in Nederland waarbij direct iedereen op tilt slaat. De NS en ProRail besluiten al op zondag om 'preventief' de dienstregeling aan te passen. Dat betekent dat er 18% minder treinen rijden en vertragingen die als een olievlek kunnen uitdijen worden beperkt. Het besluit om minder treinen in te zetten is al 24 uur eerder genomen zodat personeel en reiziger geïnformeerd kunnen worden. Om 11.30 uur rijdt alles weer volgens dienstregeling; de werkers die met de trein naar het werk gaan hebben dan al een extra uurtje in het OV gezeten.

Op de weg is het niet veel beter. De ANWB en KNMI waarschuwen voor gladheid en sneeuw. Logisch in deze tijd. De file-index loopt op naar totaal 355 kilometer en dat is om 10.30 uur allemaal weer verdwenen. Op de A20 bij Rotterdam gaat het helaas goed mis. Daar komt een automobilist om het leven doordat hij bij een ongeval betrokken raakt met een tankwagen en een vrachtwagen. De tankwagen met grondstof voor wasmiddelen brandt uit en de hele dag is de A20 bij Alexanderpolder richting Terbregseplein en de Van Brienenoordbrug / A16 afgesloten. Het leegpompen van de tankwagen gaat traag.

Winter in Rusland: 3 dagen in de file
In Rusland weten ze pas wat winter is. Daar zit het verkeer tussen Moskou en St. Petersburg afgelopen weekend totaal drie dagen vast in de sneeuw. De 'monsterfile' bereikt een lengte van 55 kilometer door bar winterweer. In vijf uur tijd schoot een vrachtwagenchauffeur geen enkele meter op. Dan is de kou,  het opraken van brandstof voor de verwarming en geen eten je ergste vijand. De  overheid zette 175 reddingsvoertuigen en 100 sneeuwploegen in. Afgelopen nacht lukte het weer beweging in de file te krijgen. Daar gaat je weekend als sneeuw  voor de zon in rook op.

Onderweg naar Peking: 10 dagen in de file
Dat het altijd erger kan zien we op de snelweg tussen Binnen-Mongolië en Peking. Daar ontstaat in augustus 2010 een file van 100 kilometer die pas na 10 dagen is opgelost. De oorzaak én dat het zo lang duurt wordt aan vier dingen toegeschreven. De 17.000 vrachtwagens met onder andere kolen voor Peking; de wegwerkzaamheden op vele delen die aan de gang zijn; de ongevallen die in de file plaatsvinden én de pech die voertuigen

krijgen. Nadat de file was opgelost bleef er aan de kant weg volop afval van vrachtwagenchauffeurs achter die dagenlang op de weg moesten kamperen.  Dat de file toch nog "snel" oploste, komt onder meer door de vrijgave van rijbanen na voltooide wegwerkzaamheden en de vermindering van het aantal politiecontroles. 
Er was rekening gehouden met nog drie weken....

Ja, dan Nederland: een beetje sneeuw en direct gaan overal de alarmbellen rinkelen.
We zijn hier volstrekt doorgeslagen.